mizo's diary - Red -
DUCATI 1198s乗り、mizoのカオス日記。 紅い悪魔に今日も振り回される!!
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大掃除
年末大掃除....にはちょっと早い。

そう言えば1198s、買ってから一度もクラッチカバー開けてないや。

kusi750さんのGSX-Rに乗ってから乾クラの音が懐かしく・羨ましくなって1198sにも乾クラの音をさせる事にしました(笑


音はいいんだけど....カバー開けるとクラッチの摩耗した粉が飛び散って汚れるんだよなぁ....。


そう思って開けるのを躊躇してきたんですが、あの音が捨てがたく(笑

もとい、ずっと密閉していたのでかなり内側は摩耗粉で汚れているのではないかと思い、掃除する事にしました。


やたらに多いボルトを外し、カウルを取ります。

そしてカバーを外して裏を見てみると.....。



ギャー!!!!


P1040233.jpg

....なんか、月のクレーターか油引いてカラ炊きしちゃった中華鍋みたいになってます(T-T

拭いて拭いてブレーキクリーナー掛けて、拭いて拭いてブレーキクリーナー掛けて、
拭いて拭いてブレーキクリーナー掛けて、
ようやく綺麗になりました。 ....っと、アフター写真撮り忘れた....orz


P1040234.jpg

内側も煤けてました。
しかしアフターマーケット品の削り出しのプレッシャープレートの画像ばかり見てきたので、鋳造のノーマルプレッシャープレートのみすぼらしさが....(T-T
スリッパー入れるお金はないけど、オープンカバーと削り出しのプレッシャープレートでも入れたろか!?

ついでにハウジングやフェーシングの減り具合も見てみました。

スプリングを外して、バラしてみると....。


P1040239.jpg

写真だと派手に打痕が付いているように見えますが、実際はアルマイトが剥げている程度。
思ったほど減っていませんでした。
というかバラしてビックリ、フリクションディスクはアルミ製で、バスケットに当たる部分の幅が広くなっていて荷重を分散させるようになってました。
最近のは普通なのかな?

スプリングはうっすら錆が浮いていましたが、クラッチはヘンな焼けもなく問題なさそう。

元通りに組み直して、防音のパッキンからカラーだけ取り外してカバーを組み付け。


P1040242.jpg

カラー分だけ隙間が開いて、ここから熱とクラッチのカスと、「乾クラの音」が出てきます(笑

そう言えば916の頃はここにゴムパッキンなんてついてなかったなぁ。
996から付きはじめて....やっぱり騒音対策なんだろうか。


P1040241.jpg

こうして改めて見ると、長いエンジンだなぁ~。

実際は上にも下にも長くて、思ったほどコンパクトなエンジンじゃないんですね。
幅はないけど。

カーボンのタイベルカバーが欲しい!!!

そう言えば後ろシリンダーのエキパイのヒートガードがいつの間にやら茶色に....。

最初ここは黒かったような気がするんだけど。


さて、パッキン抜いて走ってみると、懐かしの(?)乾クラの音が盛大に....!?

アレ?

フリクションディスクがアルミ製のせいなのか、あんまり盛大に音が出ません。
意外に静かなもんでした。

でもまぁ、チャリチャリ言ってるしいいかぁ(笑

これからはエンジン回りが粉っぽく汚れるので、マメに掃除しないとなぁ(T-T

右のクランクケースカバーにもマグ製の穴が開いてるやつを使ってるu-quiさんの748Rは平気なんだろうか(?_?


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この記事に対するコメント
>kusi750さん
繋ぐときのジャダー音は、ドカでも使い込んでいくと出ますよ(^-^;

確かに1100には容量足りなくて見た目だけというのも仕方ないけど、ストリートでは重要な要素です!!!
【2009/11/09 20:43】 URL | mizo #GCA3nAmE [ 編集]

確かに見た目はと音はバッチリなのですが・・・

ドカのと違って、ホントに見た目だけなので。。。(><;)

せめて、繋ぐときの「きゅぉ」って音が出なければいいのですが。(^^;)
【2009/11/05 08:42】 URL | kusi750 #- [ 編集]


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