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S1000RR
MotoGPネタと言いつつ、番外編ばかりってアリですかね?(^-^;


GPにエントリーしていないBMWが場外にブースを設けていました。
将来を見据えているのか、単にバイクファンが集まる所で宣伝を!と考えたか。
ショバ代が高かったのか、さすがに外に設営していましたが。

SUZUKIはブースすらも受けていなかったのとは対照的ですね。
こちらも情報収集には来ていたみたいですが....。

便乗と言われようと、こうやって盛り上げるようにして欲しいですよね。
その辺わかってるのかも。




んで、そのBMW。

各車展示していましたが、SSしか目に入らなかったのでS1000RRネタで。


真っ先に目に入ったのが話題のHP4。


IMG_5304.jpg

例のHP2の4気筒版だからHP4なんでしょうか。




IMG_5298.jpg

こんな感じで厳重に周りを囲っていたので、障害物なしの写真は撮れませんでした。

アクラのフルエキやアジャスタブルなステップなどは標準装備になるんでしょうかね?
BS誌によるとアクラのフルエキで6kgほど軽くなるらしいので、ただでさえ軽いS1000RRがますます軽く。
ホイールもアルミ鍛造?M7Rs風の軽そうなものが付いていました。




IMG_5300.jpg

コストダウンの為か2ピース4パッドのキャリパーを使っていたSTD車に対してM4を装備。
コレであの嫌な初期のタッチが改善されると思います。




IMG_5299.jpg

不思議だったのがコレ。

左側のフォークはどうも電子制御ダンパーが組み込まれているっぽい。
そんでもって右側にはプリロードアジャスター。



え.....?




IMG_5301.jpg

こちらのSTD車のフォークボトムにある減衰力調整機構は、HP4にはない。

てことは右側はプリロード調整のみ?
まさかダンパー付いてない?
調整できないだけで、さすがにダンパーは付いてるか?


なんだか不思議な作りです。



S1000RR、日本仕様でもパワーあるし軽いし、2012年型はフレームも改善されてるし、値段も比較的手頃なのでいいですね~。

コストダウンの為に各所が微妙にプアな作りになっているのも、カスタム魂を揺さぶられる(笑




IMG_5303.jpg

おまけ。

オプションのハイスクリーンはノーマル比このくらいです。ご参考に(笑







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この記事に対するコメント
mizoさん、おこたえいただきありがとうございます^^。

あれ?mizoさんのサイトを見ていて、F4が好印象なのは感じましたが、欲しいとは分からなかったです。ドゥカティ1198の二気筒が好みと思っていたんで汗 

やはり良い音はするんですね~ユーチューブで見てると、高速ではフェラーリ?みたいにクオーンカーンと吠えてるのに悪評があったので凄く気になってたんですよ。

はい、もう答えは出ちゃいましたw
初めて1098を見たときはカルチャーショックを覚えました。その後のf4もですが。 

ハンドリングにかんしても、ありがとうございました^^。
【2012/11/25 23:23】 URL | フランケン #mQop/nM. [ 編集]

>フランケンさん
はじめまして(^^

F4ですか~。私も欲しいバイクの1台です。
確かに街中で多用する回転域ではごく普通の4気筒の音ですね。
でも高回転ではノーマルマフラーでもいい音しますよ。

ハンドリングに関しては、現代のレベルとして考えるとリヤショック交換を含めてきっちりセット出せばまだまだいけると思います。

速さだけを考えたら最新国産SSが一番です。
でも、バイクに何を求めるかは人それぞれですよね。公道で速さの限界を突き詰めるわけにもいかないし。

デザインは凄い....もう答えは出てるんじゃないですか?(笑
【2012/11/25 14:35】 URL | mizo #GCA3nAmE [ 編集]

こんばんは。はじめまして。

突然の質問失礼します。

MVアグスタf4(旧f4)について、質問があるのです。

良くネットでは音は最高、ネモケンがgpハンドリングと眼にするのですが・・・

本当でしょうか?昔見たときは、法定速度だったので、良い音?なのか?としかおもえず<あたりまえなんですが笑>デザインは凄いと思いました。

もう、現代では音もハンドリングも、日本車や他
外車が追いついてしまったんですかね?一部では日本のインラインフォアと全く変わらないとも聞きましし。
おこたえた頂けたら幸いです。
【2012/11/25 05:07】 URL | フランケン #mQop/nM. [ 編集]


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